飞行汽车如何推开“低空生活之门”
日期: 2026-05-15来源:中国民航报
本报讯 记者刘九阳、陈烨报道:4月24日下午,在2026北京国际汽车展览会广汽集团展台前,一场以“我们如何推开低空生活之门”为主题的圆桌对话成功举办。来自飞行汽车整机制造、数字科技、知名院校和人文传媒领域的多位专家,围绕未来低空出行方式和城市生活形态展开跨界交流。
本次会议由车云网创始人程里主持,高域科技创始人兼首席执行官苏庆鹏、高德云图首席技术官雷宇、清华大学车辆与运载学院教授张扬军、《三联生活周刊》副主编李伟作为嘉宾参与讨论。此次对话聚焦五大核心议题:产业化路径与成本挑战、安全信任与公众接纳、产业生态与基础设施共建、城市形态与社会影响、技术演进与人文反思。
苏庆鹏在对话中表示:“广汽高域能够以汽车体系的规模化,实现航空的高可靠和高安全。目前,直升机的航时费用约为出租车的100倍,我们希望将电动垂直起降航空器(eVTOL)的出行成本控制在出租车的5倍左右,这一价格在市场调研中被多数用户认为可以接受。”
张扬军将当前的产业阶段概括为“生态爆发的前夜,也是长跑起点”。他认为,政策闸门已打开,适航进入实质性阶段,但全面通关仍有很长的路要走。飞行汽车将把交通体系从二维拓展到三维,深刻影响城市形态与生活方式。
李伟从人文视角出发,用通勤数据说明出行效率对幸福感的影响。“北京平均单程通勤时间47分钟,极端通勤人群占1/3。如果飞行汽车能大幅缩短通勤时间,每个人的幸福感都会提高”,他引用“货币即时间”的概念,认为节省出来的可支配时间本身就是一种财富。
雷宇则介绍了高德在“空中高德”数字底座方面的布局,它已在10个城市开展建设。他建议飞行汽车制造商要“找一个特殊场景,带资入场,把场景做透”,这样才能让保险等配套服务跟上,真正跑通商业模式。
与会嘉宾一致认为,飞行汽车从技术验证走向普惠应用,需要产业链各环节协同创新,在安全、成本、体验之间找到平衡。此次圆桌对话为观察中国立体交通发展提供了多维度的视角。