“中国制造”从浙江出发，跨越北冰洋，通过“冰上丝绸之路”进入欧洲市场。9月22日下午，“伊斯坦布尔桥”轮在宁波舟山港完成装载作业，将经过北极航道，驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港。这标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线（下称“中欧北极快航”）正式开通。

　　“开通多元的中欧间贸易渠道，将保障我国运输自主性和安全性，在当前动荡的国际贸易体系中增强外贸企业的韧性，重塑全球贸易格局。”复旦大学经济学院教授、中国国际贸易研究会副会长李志远说。

　　义乌市丹松电器有限公司的电子厨具、蒸汽挂烫机等几十款产品登上了此次货轮。“西班牙、意大利的客户要货急，‘中欧北极快航’比传统苏伊士航线节约一半时间，比好望角航线快一个月，相比中欧班列降本达30%以上，我们多了一个选择。”该公司负责人陈宏说，时效提升也有助于开拓新的欧洲市场。

　　快航，“快”是最大优势。从宁波舟山港到英国弗利克斯托港单程仅需18天，这是继2024年底宁波舟山港开通至德国威廉港的26天“中欧快航”后，宁波舟山港再创时效新纪录，货物抵达时间将精准衔接欧洲圣诞季的备货高峰。

　　此外，“冷”是独特条件。除了高时效的跨境电商产品，高附加值的储能柜、有安全性要求的动力电池等“新三样”产品也成为货轮“乘客”。“相比中低纬度航线的持续高温，航行在0℃到15℃的‘天然冰箱’中，可保障产品的安全和品质，显著降低冷藏成本。”海杰航运（香港）有限公司首席运营官李晓斌介绍，目前，首航舱位全部订罄。

　　不仅支持浙江制造“出海”，此次货轮还从青岛、上海、福州、厦门等港口收货，同赴欧洲。首次将航线延展至北冰洋，宁波舟山港由此全面贯通全球主要通航大洋，进一步巩固世界第一大港的枢纽地位。凭借发达的集疏运网络，宁波舟山港还可接入国内其他港口和内陆点的货物，并辐射韩国和东南亚主要港口，服务国际国内“双循环”。

　　据悉，“中欧北极快航”取道北极东北航道，航道核心段位于北纬70°以北。货轮将分别抵达英国弗利克斯托港、欧洲最大港荷兰鹿特丹港、德国最大港汉堡港、波兰格但斯克港等港口。受北极航道气候影响，“中欧北极快航”预计全年可往返运营16趟。2026年将初步实现夏季通航区间的固定航线布置，并通过冰区加强船队建设，努力实现全年通航，打造航运新廊道、抢抓外贸新机遇。