近日，据自然资源部反馈的核算数据，2025年浙江海洋经济生产总值达到12803亿元，按不变价格计算，比上年增长6.0%，总量居全国第四。全省海洋生产总值占到全国的11.6%，份额持续扩大。

　　其中，第二产业增加值5299亿元，第三产业增加值6860亿元，占比分别为41.4%和53.6%。15个主要海洋产业合计实现增加值5530亿元，增长6.0%。海洋船舶工业、交通运输、矿业、工程装备制造及旅游业等板块增速均超过7%，成为拉动增长的主要动力。

　　增速亮眼的是修造船行业。2025年，浙江海洋船舶工业增加值达247亿元，较上年增长25.3%；浙江船舶企业手持订单2459.5万载重吨，大幅增长41.4%。全球18种主要船型中，浙企承接的订单已覆盖13种，产品结构日趋多元。

　　2025年5月，舟山长宏国际船舶修造有限公司将11500箱LNG双燃料船交付挪威船东，这也是浙江建造的最大集装箱船；2025年10月，舟山亚泰船舶修造工程有限公司完成全球首艘14000TEU甲醇双燃料集装箱船改造，实现油、甲醇双燃料运行。随着国际航运绿色转型提速，清洁燃料船舶需求旺盛，浙江船企正加速承接高附加值订单。

　　海洋旅游基础好、体量大。2025年，全省海洋旅游业增加值2178亿元，较上年增长7.3%。舟山东沙古渔镇入选浙江省首批非遗主题旅游景区，常态化开展舟山文武走书、布袋木偶戏等非遗展演；象山开渔节等国家级非遗项目持续拉动旅游消费。我省还推出“泛舟浙里”水路交旅融合品牌、13条“必游榜”精品航线，带动水路客流量明显增长。

　　海洋港口枢纽能级持续提升。2025年，全省海洋交通运输业实现增加值717亿元，较上年增长8.0%，这依托越来越庞大的货物吞吐规模。2025年，沿海港口集装箱吞吐量达5061万标箱，增长11.9%。在宁波舟山港货物吞吐量连续17年位居全球第一的同时，温州港、台州港的年货物吞吐量也突破亿吨，浙江沿海港口集群全面迈入“亿吨时代”。

　　值得一提的是，嘉兴港海河联运集装箱吞吐量从2017年的8万箱跃升至2025年的112.6万箱。“这反映出内陆与沿海物流通道逐步打通，集疏运体系不断完善，对降低区域物流成本、提升港口辐射能力起到关键作用。”省海港集团相关负责人表示。

　　海洋工程装备的潜力也逐步显现。2025年该领域实现增加值174亿元，较上年增长7.7%。随着深海装备国产化进程加快，浙江在关键材料、核心部件等环节已积累一批技术成果。比如，中科院宁波材料所研发的耐高压抗渗透深海长效防护关键技术，首次在万米深海完成验证并实现工程应用；浙江瀚陆海底系统有限公司与金翔龙院士工作站在象山揭牌，计划设计制造50米钻探深度的海底大深度岩心取样钻机，有望填补国内深海采矿装备领域的空白。