机械制造业涉及国民经济行业分类中11个大类，79个中类，277个小类，是国民经济重要支柱，对推动产业升级、实现科技自立自强起着至关重要的作用。“十四五”期间，机械工业行业规模以上企业数量增至13.7万家，年均增长8.3%，资产总额增至42万亿元，年均增长8.8%，展现出规模扩张与经济贡献的强劲势头。

　　因受国际贸易摩擦、国内有效需求不足、部分企业价格战、经营成本上涨等多重因素影响，2025年，机械工业营业收入利润率较上年下滑0.04个百分点，低于同期全国工业约0.2个百分点，总体利润空间显著承压，行业运行面临较大挑战。2024年以来，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》《推动工业领域设备更新实施方案》《关于深化制造业金融服务 助力推进新型工业化的通知》等陆续出台，助推扩大有效投资，加快建设现代化产业体系。当前，机械工业行业价格运行仍存在出厂价格指数持续回落、生产经营成本持续上涨、利润水平显著承压、传统机械产品与新兴领域价格表现分化等4方面突出问题，应综合施策，促进价格平稳运行，实现行业高质量发展。

　　一、行业整体价格持续下行，利润空间受挤压

　　2025年，机械工业行业产业规模及增加值均实现正增长。其中，规模以上企业数量增长3.8%，增加值增长8.2%，营业收入达33.2万亿元，总量创新高，增长6%，产销形势好于上年水平，稳中有进。然而，整体行业价格持续下行，行业效益指标承受较大压力。

　　（一）出厂价格指数持续回落

　　2025年，工业品出厂价格指数（PPI）比上年下降2.6%，部分月份降幅加深至3.6%。2025年12月，机械工业产品出厂价格同比下降1.5%，已连续35个月同比下降。机械工业涉及的主要行业中，通用设备、专用设备、汽车、电气机械和仪器仪表制造业出厂价格均同比下降。价格下降主要受需求不足、供过于求、市场竞争激烈等因素驱动，尤其在汽车、机床、光伏设备等领域，价格竞争尤为激烈。

　　（二）生产经营成本持续上涨

　　“十四五”以来，机械行业生产经营成本急剧上升。“十四五”时期，年均百元销售收入生产经营成本高达92.03元，较“十三五”时期上涨0.3元，且持续上涨，企业经营压力显著增加。成本上升主要受原材料价格持续上涨、人工成本上涨、制造费用（智能设备折旧费）持续升高等多方面影响。

　　（三）利润水平显著承压

　　价格下行、成本上涨导致行业利润空间收缩。“十四五”时期，机械工业营业收入年均增长率7.9%，利润总额年均增长率低至3.1%。营业收入利润率由6.2%（2021年）持续下滑至5.1%（2025年），增收不增利现象较为普遍。部分前期投资火热的领域（如光伏、储能电池）因产能快速扩张，价格回调幅度更大，光伏组件价格2年降幅甚至达50%；部分原材料价格震荡上行，导致企业盈利水平下滑。

　　（四）部分细分领域价格表现分化

　　传统机械产品如工程机械、农业机械等，因需求不足和产能过剩，价格持续下行。2025年，农机市场景气指数有9个月均低于50%。新兴领域价格韧性较强，如清洁能源装备（如风电、核电）和新能源汽车快速发展，推动相关产品价格稳中有升。2025年，可再生能源新增装机占电力新增装机的83%，带动高端装备需求。新能源汽车产销量突破1600万辆，市场渗透率达47.9%，带动辅助驾驶渗透率不断提升，相关零部件尤其是高端辅助驾驶零部件价格稳定。

　　二、机械工业重点行业领域价格运行情况

　　（一）汽车行业增长亮眼，但整体陷入价格战

　　汽车技术集成性强，每辆车包含2万～3万个零部件，生产涉及材料工业、信息产业、环境控制、动力系统、安全控制系统、智能系统等多个产业。从钢铁、橡胶等原材料行业到金融、物流等服务领域均广泛受益，具有极强的产业关联效益。

　　2025年，在“两新”政策带动下，汽车产业取得显著增长。

　　一是增加值增长明显。当年规上企业增加值比上年增长11.5%，高于机械工业增速3.3个百分点，在机械工业主要涉及的5大国民经济分类中增速最高。

　　二是产销量再创新高。产销累计分别达3 453.1万和3440万辆，分别增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一，连续4年超过3 000万辆。

　　三是出口再上新台阶。全年整车出口808.4万辆，增长30.6%，出口金额达1 424亿美元，增长21%，汽车类商品累计出口金额2 424.6亿美元，增长14.2%。

　　四是智能化发展提速，辅助驾驶快速进步普及。2025年，乘用车市场L2级及以上智能辅助驾驶渗透率达到66%，与2024年相比提高近11个百分点，20万元以下市场高阶智驾从零突破，40万元以上市场加速升级替换，推动汽车行业智能化迈向新高度。

　　在取得亮眼成绩的同时，汽车行业价格运行态势却不容乐观。2025年，全国民用汽车保有量达3.7亿辆，增速放缓趋势明显，当年仅3.7%，国内汽车行业已逐渐进入存量市场。在有限的市场增长空间下，各厂商纷纷以降价策略抢夺市场，试图通过低价优势占领市场。乘联分会数据显示，2025年整体乘用车市场成交均价为15.6万元/辆，与2024年相比下降约4.9%；新能源乘用车成交均价为15.9万元/辆，与2024年相比下降11.2%。2025年1—10月，整体乘用车市场成交均价和新能源乘用车成交均价持续下降，随着新能源汽车行业反内卷效应显现，11—12月出现较为明显的增长。2026年1月，新能源乘用车成交均价增长仍较为明显，相比2025年12月环比增长8.8%，但整体乘用车市场再次出现小幅下降，环比降约0.3%，行业整体仍未完全走出价格战泥潭。此外，车机系统智能化进程加速，推动汽车智能化成本不断攀升，已约占整车成本10%～15%。相关机构预测，智能驾驶升级、芯片成本占比或于2030年达高端车型物料成本的20%以上，软件系统研发投入预计提升到15%。在此背景下，智能化投入的刚性增长与市场增量见顶下的价格厮杀，已成为前汽车行业转型发展面临的主要挑战。

　　（二）石油石化装备行业营收利润承压，个别领域价格内卷严重

　　石油化工设备行业是为石油化工产业提供专业装备的关键领域，具有技术密集、产业关联度高、产品种类繁多等特点，其发展水平直接关系石油化工产业的效率与质量，是产业发展的基础支撑与重要保障。

　　2025年，石油石化装备行业出口表现亮眼，全行业出口交货值较上年同比增长19.1%，国际竞争力持续增强。然而，受下游扩产放缓影响，行业整体营收利润出现下滑，全行业累计营业收入较2024年小幅下降2.7%，累计利润下降约10%。同时，行业发展不均衡。压力容器和炼化设备因同质化竞争加剧，面临营收和利润双下降问题。深海钻探设备和海工装备制造行业则凭借技术壁垒，叠加海外市场持续突破，表现突出，营业收入和利润总额均涨超9%。此外，行业整体回款效率下滑，亏损面有所扩大。2025年，累计应收账款与平均回收期较2024年分别上升4.2%、13.4%，亏损面扩大至21.5%，行业运营效率有待提升。

　　价格方面，个别细分领域产品价格内卷严重，主要体现在招投标价格远低于产品合理价格。如，提供钻井井下动力的螺杆钻具行业中，水平井定向井的钻进工具，国外进口产品价格一般为30万～50万元左右，国内主流企业高端产品在15万～25万元左右，一般企业常规产品在10万元左右。在招标竞争性采购条件下，国内产品的价格却在2万～10万元之间，企业利润空间大幅压缩，甚至部分企业为控制成本降低产品质量，削弱行业竞争力，最终不利于行业长期健康发展。

　　（三）工程机械部分领域销量筑底回暖，个别产品再陷价格战

　　工程机械产品涵盖挖掘机、装载机、压路机等，主要应用于基础设施建设、房地产开发和工业项目，宏观经济投资周期对工程机械需求往往起到决定性作用，经济政策变化直接影响工程机械行业的发展走势。

　　在经历2016—2021年高速发展期后，工程机械行业2022年进入市场低谷调整期，当前年营业收入约8 000亿～9 000亿元。随着多项稳增长政策实施见效，2024年下半年开始，部分领域开始恢复增长，占全行业销售额30%以上的挖掘机领域，销量连续2年下滑后，2024年比上年增长3.1%。其中，国内销量增长11.7%，2025年仍延续增长态势，相比2024年增长17%。从出口情况看，2025年尽管国际经贸摩擦有所增加，但受益于共建“一带一路”的持续推进，我国工程机械行业出口金额达601.69亿美元，增长13.8%。

　　价格方面，工程机械行业仍存在价格战等内卷现象。2025年，作为行业主要设备的挖掘机，曾由于销量复苏，部分企业主动跳出低价低配的不健康状态，选择上调价格，不同吨位主机上涨5 000～30 000元不等，其中，头部公司经销商均有涨价。然而，2026年初，某品牌3款主流小型挖掘机大幅降价，使小型挖掘机市场再次陷入价格战。此外，工程机械行业价格内卷形式较为隐蔽，主要包括营销活动、特殊条款（如延保）、售后服务、高规格培训用户等。经销环节价格倒挂现象突出，经销商主要走量挣返点，行业几万家代理，盈利占比不到10%。

　　（四）环保装备制造业政策效应明显，低价优先现象普遍

　　环保装备制造业是环保产业的基础性产业，也是生态文明建设和绿色发展的重要物质基础，涵盖大气污染治理、水污染治理、固体废物处理等诸多领域，为环境污染防治提供技术装备支撑，对提升环境质量、促进可持续发展具有重要作用。

　　环保装备制造业具有政策导向性强的特点。“十二五”以来，大量政策密集出台，行业总产值由2011年的2 600亿元快速增加至2025年的9 000亿元。2025年，出口交货值比上年增长14.8%，达到450亿元，行业实现了由小到大的跨越式发展。然而，行业利润率在经过短暂小幅提升后，随着市场的逐渐饱和快速下滑，规模以上企业利润率由2018年的9.1%降至2025年的5.7%。根据行业协会调研数据估算，2025年行业整体利润率约为5%。

　　高速增长也使得行业发展不平衡不充分问题凸显。企业多集中于政策引导的细分领域，形成过度竞争，同时，企业研发及原始创新投入不足，行业同质化竞争严重，多数产品技术含量低且价格战激烈，挤压利润空间。全行业超98%的企业为中小型企业，做大做强能力不足。核心技术匮乏使国产环保装备虽价格较国外同类产品低30%～50%，但国际竞争力较弱，出口占比不足4%，严重影响行业可持续发展后劲。此外，国内环保装备缺乏统一技术标准供用户量化评估设备性能，项目招标中“低价优先”现象普遍，部分企业为中标恶意压低价格，低价中标后，通过压缩材料成本、减少技术投入维持微薄利润，导致设备质量下降，形成“低质-再降价”的恶性循环。低价中标项目往往存在治理效果达不到预期、设备寿命大幅缩短、运维成本大幅提升等问题，导致环境效益与经济效益“双输”。

　　（五）重型机械工业运行总体平稳，部分领域价格承压

　　重型机械工业是生产重型机械装备的工业领域，制造大型、重型设备，如矿山机械、冶金设备、起重机等，产品具有大、重、高功率、高精度特点，广泛应用于矿山开采、能源生产、交通运输、航空工业、国防建设等重要产业，是国家安全、经济安全的关键支撑力量。

　　2025年，重型机械行业运行态势总体平稳，行业规模以上企业利润率与上年持平，营业收入与利润总额比上年略有下降；出口额462.99亿美元，增长12.16%。

　　同时，行业面临市场需求不足、亏损面扩大、账款回收难等问题。2025年，重型机械工业主要分行业，冶金机械、矿山机械、物料搬运机械亏损面及应收账款总额较上年均有所扩大。

　　不同细分领域价格走势存在一定差异。

　　一是冶金机械行业进入价格下行周期。2023年下半年以来，伴随钢铁行业低迷，冶金行业进入下行周期，市场需求萎缩，产品价格低迷，利润难保。国内同行竞争加剧，价格战愈演愈烈，部分企业或亏损运行，降质降本低价竞争，冶金装备企业生存空间愈发艰难。

　　二是矿山机械行业内部分化加剧，部分中低端产品价格战频发。如，中小型破碎机已实现国产化，性价比优势显著，国产设备价格仅为进口品牌的60%～70%，但大型破碎设备国产替代率较低，设备可靠性、效率和维护成本方面与国外龙头企业仍存在一定差距，中低端市场同质化严重，价格战频繁。

　　三是物料搬运机械行业整体平稳，个别产品在国内市场存在恶性低价竞争。如，带式输送机国内市场价格持续走低，部分企业报价已接近或低于成本线，行业整体利润率不足5%，严重压缩企业生存空间。国外市场价格稳定，出口订单毛利率普遍高于国内10%～15%。东南亚、中东等新兴市场对高性价比产品需求旺盛，但国际竞争壁垒（技术标准、认证等）较高。

　　四是重型锻压机械行业价格受原材料、技术升级与智能化转型、市场供需、政策技术补贴等多重因素影响，整体呈现国企主导高端市场、民企聚焦中低端的分化态势，价格战在部分同质化产品中突出。

　　（六）内燃机行业整体销量平稳，整机价格持续降低，部分零部件利润极低

　　内燃机作为动力机械，主要包括柴油机和汽油机等，是应用范围最广的原动力装置，是国家重要基础产业和重大技术装备之一，产业链长、关联度高、就业面广、上下游消费拉动大。

　　我国是世界内燃机第一制造大国，行业规模以上企业共约650家，其中，整机企业约150家，零部件企业约500家，规模以上企业年营业收入约4 500亿元，利润率约5%～8%。2025年，内燃机销量5 381.1万台，增长12.8%，全年功率完成318 562.68万千瓦，增长9.1%，进出口总额387.42亿美元，增长8.4%，其中，出口283.32亿美元，增长10.6%。

　　从终端市场看，乘用车用和摩托车用销量占比最大，分别为39.5%和37%。除工程机械用销量下降外，其余类型销量均实现正增长。

　　从内燃机产业分布结构看，低端产品存在大量低水平重复建设，行业资源分散，难以形成规模效应和竞争优势，而数据中心发电机组、艇机等高端产品领域，自主品牌在全球市场中所占份额较小，国际化产业布局不足。此外，近年来，在终端整车市场价格决定整机配套价格，进而决定关键零部件及其他零件价格的传导机制下，零部件企业部分产品利润被压缩至极低水平，个别产品甚至出现负利润。企业缺乏更多资金投入下一代产品的研发以及智能制造改造上，可持续发展动力不足。

　　（七）机床工具行业营收利润重回增长区间，仍存在“量增价跌”情况

　　机床工具行业是机械制造的基础产业，生产各类金属切削机床、金属成形机床等设备，为汽车、航空航天、船舶等众多下游产业提供关键生产设备。

　　2025年，机床工具行业结束连续2年下行趋势，完成营业收入10571亿元，增长1.6%，实现利润总额421亿元，增长58.6%，平均利润率为4%，提高1.4个百分点。从整体运行看，2025年开年下行，上半年下行趋势收窄，下半年重回增长区间。分行业看，磨料磨具行业营收利润经过连续两年大幅下滑后，2025年实现扭亏为盈，利润总额相比2024年增长101.3%，带动行业整体利润总额大幅增长，但利润率仍旧微薄，仅为0.03%，营业收入增速仍为负数。金属加工机床行业增幅明显，2025年，金属切削机床和金属成形机床营业收入分别增长10.8%、9.6%，利润总额分别增长25.3%、40.8%，平均利润率分别达到7.3%、5.6%，拉动行业整体增长。

　　出口延续增长态势，2025年，机床工具行业出口金额231.8亿美元，增长6.7%，其中，金属切削机床出口占比最大，约为27%。加工中心、特种加工机床等技术密集型产品出口额快速增长，附加值提升，国际竞争力增强。

　　在“两新”“两重”政策带动下，机床工具行业市场需求逐步回暖。中国机床工具工业协会重点联系企业数据显示，金属成形机床和金属切削机床产量分别于2024年5月、8月进入增长通道。2025年，金属加工机床产量延续增长势头，然而，新增订单增速均低于营业收入增速，在手订单增幅收窄，订单走势偏弱，预计2026年前期金属加工机床行业将承受一定压力。此外，国内有效需求不足问题尚未根本缓解，供强需弱的矛盾仍较为突出，机床工具低、中、高端产品仍存在“量增价跌（单价下降）”的情况。

　　三、价格下行的驱动因素

　　整体看，机械工业行业价格下行受多方面因素影响。国际贸易摩擦加剧，外部市场不确定性增加，出口受阻；国内有效需求不足，市场活力有待提升；行业低端同质化竞争严重，企业为争夺市场份额被迫压低价格。此外，企业成本上涨、账款回收困难，招投标中过分追求低价等，都进一步压缩了企业利润空间，影响行业发展后劲。

　　（一）供给结构矛盾与有效需求不足形成双向挤压

　　一是海外发达市场贸易保护主义抬头（如欧盟反补贴调查、美国加征关税），导致不确定性增加，高额关税抑制和出口竞争加剧，一定程度压缩出口价格空间。

　　二是全球供应链重构加速，北美市场呈现近岸化趋势。2023年，墨西哥成为美国第一大贸易伙伴，替代部分我国份额。东南亚市场持续承接制造业产业转移，自给率逐步提升，影响我国出口规模与结构，对中长期竞争力构成挑战。

　　三是国内供需失衡矛盾突出，需求侧持续低迷。2025年，制造业PMI新订单指数全年8个月低于荣枯线，在手订单指数全年均低于荣枯线。机械企业也面临订货不足问题，2025年上半年中机联专项调查中，66%的企业反馈存在订单不足的问题。供给侧因前期产能扩张，中低端产品供需结构性失衡，同质化竞争迫使企业通过降价消化库存。内部需求放缓与供给结构矛盾叠加，形成挤压行业价格的双重压力机制。

　　（二）地方行政干预与市场机制协同不足造成市场扭曲

　　一段时间以来，一些地方政府为吸引投资，以隐性或变相的税收优惠、低价土地、高额补贴等手段展开招商引资，扭曲市场准入成本，阻碍资源合理流动与高效配置，甚至盲目跟风，互挖存量企业，导致项目重复建设和同质化竞争加剧。部分地方过度干预影响市场出清。低效企业难退出，拖累行业优化升级，部分地方通过国企注资、财政补贴等形式输血亏损企业，本意可能是帮企业渡过难关，但对整个市场而言却可能加剧产能出清难度。如，2024年以来仅光伏行业便已有7家制造上市企业被地方国资接盘，一定程度上让产能出清变得更加困难。

　　同时，市场准入低、缺乏生产条件和监督规范机制带来大量低水平企业涌入，部分企业为争夺市场份额，不惜降低产品质量、压低价格，导致市场秩序混乱。再者，创新保护机制失效亦加剧“低端拥挤-高端缺失”的结构性失衡。由于知识产权保护体系不完善，侵权成本低、维权成本高，一些企业创新成果被轻易抄袭模仿，严重打击了创新积极性，抑制了行业整体创新能力提升，迫使企业放弃研发转向价格混战。

　　此外，招投标机制不健全，央企采购受降本指标压力，导致价格在评标条件中权重较大（一般为60分）且持续压低。部分企业采用低价竞标方式获取订单，为获取利润，只能偷工减料降低产品质量。优质企业为获取订单同样要忍痛降价，如国内某龙头变压器国企，面临电网逐年压低的招标价格，变压器业务早已亏损，只能靠其他业务补贴。

　　（三）企业资金压力与创新不足形成负向循环

　　除明面上价格战导致利润收缩外，账款回收困难也是机械工业行业企业资金压力的重要原因。2025年机械工业应收账款达9.9万亿元，达到历史新高，应收账款平均回收期比全国工业长32.2天，导致企业资金周转效率下降。为缓解现金流压力，企业被迫接受付款条件协商（如年内结算、现款结算、承兑汇票结算等），在合同价的基础上再次降价回款，降价幅度甚至可达10%。

　　当企业面临现金流压力时，往往倾向于优先保障生产运营等短期开支，而将资源从难度大、不确定性大、回报周期长的研发创新活动中抽出，导致难以在核心技术领域持续、稳定投入，产品迭代和升级速度放缓，产品结构难以摆脱对成熟中低端型号的依赖，附加值难以提升，同质化竞争格局进一步固化，议价能力进一步减弱。为在市场中获取订单，企业被迫参与价格竞争，利润空间进一步受到挤压。资金压力和创新不足相互关联、彼此影响，在一定程度上形成了“低利润-轻研发-低端降价”的负向循环。

　　（四）质量信息不对称与标准体系不健全助长消费环节低价导向

　　机械行业产品质量信息具有专业性强、隐性特征多的特点，采购方往往难以全面评估设备的全生命周期质量与可靠性。质量信息不对称削弱了价格之外的其他质量要素在采购决策中的权重。

　　与此同时，现行标准体系存在更新滞后与覆盖不全问题，特别是在新材料、新工艺的应用方面，标准制定未能完全跟上技术发展步伐，导致产品质量评判缺乏全面、统一的依据。两方面因素共同作用，使价格因素在市场竞争中被过度放大。

　　此外，高质量标准化体系（如团标）推进困难、采标率低，也导致优质优价无法落实。消费者、采购企业更认可国家标准或国际标准，然而国家标准只是政府管辖的安全健康环保的市场准入，是行业大部分企业都应该可以达到的一般平均水平标准。当市场上没有足够的信息和更高质量标准让消费者相信高价格能够买到高质量时，选择低价产品就成为其最理性选择。此时，通过广告甚至夸大宣传，成了企业自然而然的选择，这就造成消费者实际体验与宣传严重不符（如新能源汽车对辅助驾驶的夸大宣传导致消费者轻信后产生的安全事件），最终使得市场难以建立基于品质的良性竞争秩序，反而强化了企业对价格与宣传的路径依赖，进一步挤压了依靠实质创新与提升质量获取溢价的健康发展空间。

　　四、相关建议

　　机械工业行业要实现高质量发展，必须摒弃“以价换量”的短视思维，坚定走“以质取胜、创新驱动”之路，做到“人无我有，人有我优”。短期供需失衡仍是主要挑战，行业价格仍存下行压力，中长期需通过政策与产业协同发力改善行业结构性矛盾，实现高质量发展转型。

　　（一）加强产业指导，综合治理产能无序扩张

　　一是将产业政策、地理空间布局及区域政策有机结合，妥善解决过快新增产能问题。根据不同地区资源禀赋和产业基础，差异化安排产能分布，避免一哄而上的产能无序扩张，防止区域间因不合理竞争导致产能过剩加剧。

　　二是充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，让市场信号引导企业产能决策。财政资金主要用于社会保障建设，起到兜底作用，避免因过度补贴等非市场因素引发企业盲目上马产能项目。

　　（二）加强不正当竞争市场监管与价格成本监测，引导行业以差异化竞争替代价格竞争

　　一是支持鼓励行业组织构建“质量-价格分级体系”。制定分行业价格指数、景气指数，强化价格预警机制，引导行业实现优质优价。

　　二是强化市场价格监管。严厉打击恶意低价倾销、滥用市场支配地位、以次充好等违法违规行为，维护市场秩序。推进行业价格信用体系建设，开展“价格诚信单位”创建活动，推进企业建立价格行为自律制度。

　　三是在机械行业重点产品中探索建立“行业标杆成本制度”，对比行业内先进成本合理优化行业成本标准，通过绿色税制、专项补贴等政策引导企业加快转型升级，以技术差异化替代价格竞争，提升产品附加值，增强议价能力。

　　（三）完善价格传导与账款回收保障机制，缓解上下游成本压力

　　一是鼓励企业通过长期协议锁定原材料价格，也可采用“基础价+浮动价”模式，熨平原材料波动对终端价格的影响。

　　二是完善招投标价格竞争与调整机制。根据市场合理水平设置招投标价格区间，并将汇率波动、大宗商品价格变化等外部因素纳入考量，引入调价机制，降低企业被动承压风险。

　　三是完善账款支付担保政策，强化企业逾期未支付账款信息披露，建立全国统一违约拖欠款项登记（投诉）平台，构建保障企业账款回收长效机制。

　　（四）强化行业标准引导与知识产权保护

　　一是加速行业标准迭代升级。适应技术迭代更新，建立健全团标制定规范，加强监督管理，完善行业标准体系，提高招标采购中高标准团标认可度，以高标准引导企业创新。

　　二是加强知识产权保护。严厉打击知识产权侵权行为，提高侵权成本，降低维权成本，维护企业创新成果。同时，加大知识产权保护法律法规宣传力度，提高企业对侵权行为的法律意识，紧绷知识产权保护之弦，促使企业积极主动建立完善知识产权管理体系，从源头上防范侵权风险，形成良好的创新氛围。

　　（五）把握细分赛道趋势，分类施策抓住机遇

　　一是传统装备制造领域随着存量市场更新需求释放，价格或逐步趋稳，应鼓励企业加快智能化、节能化改造，以质量升级巩固市场地位。

　　二是新兴高端装备领域国产化替代加速，技术领先企业议价能力增强，应加强行业知识产权保护，抢占价值链高端。

　　三是基础零部件领域受国际供应链波动影响较大，应建立战略性原材料储备机制，推动国产替代规模化应用，提升供应链自主可控能力。

　　（六）进一步拓展多元国际市场，加强贸易摩擦与预警机制

　　一是加强与共建“一带一路”国家和地区的经贸合作，通过市场多元化战略，分散贸易风险。

　　二是加强对国际市场贸易政策、法规变化以及贸易保护主义动态的预警监测分析，指导服务企业应对贸易摩擦，帮助企业提前做好准备，制定应对策略。

　　三是推动企业出海做好本地化服务，避免劳工纠纷，加强售后，提升海外社区认同感，同时，学会用环境、社会和公司治理（ESG）赋能品牌溢价，延伸价值链条，实现高质量出海。