29日上午，伴随着旋挖钻机的钻头徐徐破土，位于乐清的瓯江公铁大桥北引桥左幅公路43号墩开钻。这是设计为目前世界最大跨度四线铁路斜拉桥——温福高铁的瓯江公铁大桥首根桩基顺利开钻，也是温福高铁全线首桩开钻，标志着其已进入主体结构施工阶段。

　　温福高铁于9月29日开工，是国家综合立体交通网规划“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，作为连接长三角与粤港澳大湾区的关键区段，建成后可实现约1个小时从温州直达福州。该项目新建正线全长约303公里，建设工期5年，全线共设11座车站，同步建设杭温高铁联络线33.13公里，并实施建设温福高铁瓯江公铁大桥。

　　瓯江公铁大桥采用“平层桥”方案，中间是四条高铁通道，两侧为双向6车道公路，桥梁主跨长达700米，宽度约60米。

　　“两个主桥墩之间是整整700米的斜拉桥，同时车道宽度达到60米，普通双线铁路只有20多米，建成后会非常壮观。”施工方中铁十一局温福高铁（浙江段）2标项目技术部长刘成鑫介绍，此前已建成的最大跨度四线铁路是主跨为580米的宁安高铁安庆铁路长江大桥。

　　为什么温福高铁瓯江公铁大桥将成为世界最大跨度的铁路？

　　因新建的温州东站采取“空铁一体”方案，位于龙湾国际机场西侧，而北侧是温福高铁和杭温高铁联络线共四线横跨瓯江，根据机场飞行净空要求测算，这条跨江通道的设计要满足其斜拉桥桥塔限高208米要求，还要实现瓯江通航3.5万吨级海轮通行。项目组多次邀请院士级专家论证，最终敲定设计方案。其中，大桥的83号沉井为目前世界上入土深度最大的陆域铁路超深沉井。