编者按：2026年开年，浙江经济开局有力、稳中有进、向新向好，充分展现“经济大省挑大梁”的责任担当。今日起，本报推出“一季度经济观察”系列报道，聚焦产业发展、创新活力、民营经济、消费市场等方面，以数据为切口，分析浙江如何以高质量发展稳住大盘、为全国大局多作贡献。

　　■　本报记者　夏丹　通讯员　吴峰宇　张羽

　　连日来，记者走访吉利、零跑两大浙江本土整车制造企业，不时看到各种“新高”与“榜首”的业绩——

　　吉利控股集团发布的数据显示，一季度吉利汽车总销量达到70.9万辆，创同期新高。其中出口销量突破20万辆，创历史新高，同比增长126%。这一成绩，使之时隔五年重回中国汽车品牌销量榜首。

　　与此同时，零跑汽车一季度以11万辆的成绩稳居中国造车新势力冠军宝座，出口超4万辆，在欧洲16国的上牌量同比增长726.5%。特别是在欧盟12国，零跑纯电销量位列中国纯电品牌榜首。

　　各种突破的加持下，今年一季度浙江汽车制造业跑出加速度：浙江汽车行业增加值同比增长17.6%，新能源汽车产量同比增长45.5%。

　　数据的增长更直观地体现在亚欧大陆东西两岸。

　　在义乌绿色动力小镇，领克汽车工厂的总装车间内一派繁忙。刚通过全流程检测的领克900、银河V900鱼贯下线。“领克900现在非常抢手，已经连续好几个月霸榜国产全尺寸高端混动SUV销量前三。”现场一名质检员的话语中透着自豪。

　　意大利街头，一辆辆小巧精致的零跑T03穿梭于古老街巷。凭借极高的性价比，T03系列已经成为当地最畅销的中国电动车品牌，当地媒体惊叹“用买高端自行车的钱买到了一辆汽车”。

　　各项“新高”“榜首”背后是浙江庞大且完善的汽车产业链。“隔墙效应”已渗透进浙江汽车产业发展的全过程，几乎成为汽车制造物理单元的标配。

　　与义乌领克工厂仅一路之隔的，是极光湾传动系统和吉利动力总成基地。这里生产的变速器和发动机，经质检后能第一时间输送至总装线。不远处的汽车零部件制造园里塔吊林立，未来将有更多上下游配套企业在此集聚，进一步补强产业链。

　　“浙江新能源汽车及零部件产业集群产值已逼近1.5万亿元，在全省五个万亿级产业集群中跃升至第四位。强大的产业链配套能力已经成为浙江汽车产业的关键底气，也是产业持续进阶的厚实基础。”浙江省工业和信息化研究院产业政策研究所所长宋婷说。

　　据介绍，浙江在汽车电子、热管理、底盘等关键领域，已培育出一批具有国际竞争力的“隐形冠军”，目前共有18家企业入围全国零部件百强，5家企业跻身全球百强，数量均居全国之首。

　　据《人民日报》报道，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。而中国车企去年全球累计销量近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。

　　全球汽车“销冠”易主，在全球汽车影响力版图开始重构的关键时刻，浙产汽车也迎来了新的发展机遇，其一季度的优异表现及其背后的配套支持，都是中国汽车产业“换道超车”的有生力量。

　　汽车产业的火热是一季度浙江工业经济稳中有进的缩影。今年一季度，浙江规模以上工业增加值同比增长8.3%，增速比上年全年加快了1.4个百分点；制造业增加值同比增长8.5%，势头强劲。