连日来，在金华港婺城港区罗洋作业区内，多艘集装箱船整齐停靠在码头，集装箱被橘红色的门座式起重机从货船吊至卡车上，然后转运至周边各地。作为浙江中西部水路中转的核心节点之一，罗洋作业区建有8个500吨级内河泊位，设计年吞吐量220万吨，承担着金华、衢州等地钢材、煤炭、粮食、建材等大宗物资的仓储与集疏运功能。

　　数据显示，一季度，金华市水路客货运周转量达3498.65万吨公里，同比增长48.3%；水路客货运量达14.97万吨，同比增长66.1%。两项增速均居浙江省第一，彰显出强劲的水运发展动能。

　　亮眼数据的背后，是金华深耕内河水运、完善航运布局的扎实举措。近年来，金华加快构建“三江六区”内河水运网络，统筹推进钱塘江金华段、金华江一期三级航道改造升级。目前，钱塘江金华段项目总体形象进度已达81.49%，航道疏浚、锚地建设、服务区配套、航标工程等关键工序有序推进；金华江项目整体进度完成63.46%，船闸、泄水闸、桥梁等主体工程稳步施工，航道通航条件持续优化。

　　作为金华内河运输的重要组成部分，金华港兰溪港区全力推进港航基础设施升级，女埠综合作业区、兰溪港铁公水多式联运枢纽等重点项目加快落地，方下店作业区等港口泊位高效运转，港口综合承载能力不断增强。

　　同时，金华市持续提升水运发展营商环境，精简“多证合一”审批流程，精准引育优质航运经营主体，大力推动大宗物资“公转水”“陆改水”“散改集”，充分发挥水运低成本、大运量优势，有效降低企业综合物流成本。

　　航线网络也在不断扩容提质。婺城港区罗洋作业区已开通至嘉兴乍浦的集装箱航线，后续将新增多条跨省货运航线；兰溪港区则常态化开行至嘉兴乍浦、苏州太仓等多条集装箱航线，水陆联动、河海互通的多式联运体系日趋完善。