7月14日，“新华·波罗的海国际航运中心发展指数全球行——浙江站”活动在杭州举行，新华指数研究院负责人李慧敏在活动中发表了主旨演讲。她指出，“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”已连续发布13年，持续追踪全球43个航运城市的发展进程。最新指数结果显示，全球航运格局呈现“一核引领、多梯并进、协同共生”的发展态势。

         该指数通过连续追踪评估清晰地揭示出，货物吞吐规模仅是基础标尺，决定航运中心实力高低的变量已转向航运金融、海事法律、航运经纪等现代航运服务能力。在这一发展趋势下，宁波舟山用十余年时间，走出了一条从规模领先到能级进阶的发展路径。 

        大港图强：从规模优势到系统韧性

        2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量14亿吨，连续17年领跑全球；集装箱吞吐量达到4300万标准箱，航线通达两百多个国家和地区、七百余座港口。更具标志性意义的是，条帚门航道双通道工程于2025年完工，超大型船舶通航效率提升约50%，矿石码头完成智能化升级后满足两艘40万吨级矿船同靠接卸，这些工程不是简单的产能扩张，而是对全球航运船舶大型化、联盟化趋势的主动适配。

        李慧敏在演讲中特别指出，在“新波指数”港口条件分项指标中，宁波舟山连续13年位列全球第一。“挪威船级社与梅农经济的研究表明，宁波舟山港在‘高峰货量处理能力’方面位列全球第一，这不仅体现了规模优势，更折射出在极端高峰下的运营韧性。”

        新华指数研究院负责人李慧敏在活动中发表主旨演讲 （图片由活动主办方提供）

        当国际班轮公司纷纷部署超大型集装箱船以提升运营效率时，港口的水深条件、泊位能力和装卸效率便成为决定其能否纳入全球主干航线网络的关键。宁波舟山通过系统性基础设施投资，使自己成为国际航运网络中不可或缺的物理节点。2025年，新组建的双子星合作联盟将梅山港区列为核心挂靠节点，上半年累计靠泊船舶263艘次；达飞轮船开通东非快线，加密至肯尼亚、坦桑尼亚等国的海运通道。被纳入国际主流航运联盟的核心网络，意味着宁波舟山在全球航运资源配置中的枢纽地位获得市场主体的实质性认可。

        “新波指数”2026年结果显示，宁波舟山延续近年来发展势头，位次提升至全球第6。随着船舶交易、航运经纪、海事配套等高端服务领域持续发力，宁波舟山航运服务能级稳步提升，航运服务在一级指标中权重达50%，而港口硬件条件仅占20%。从“大港”到“强港”的跨越，在于将物理吞吐优势转化为服务贸易与规则参与能力。

        绿色走廊共建中的全球角色

        全球航运业正经历规模最大的能源技术变革。随着国际海事组织2050年净零排放目标、欧盟碳排放交易体系及《欧盟海运燃料条例》等规则的推进，正在重塑港口竞争格局，未来的航运枢纽不仅要比拼货物吞吐量，更要比拼绿色能源供给能力。

        绿色低碳是宁波舟山从“遵循规则”走向“参与塑造”的重要场域。2025年，宁波舟山港已实现除液体化工泊位外所有码头泊位的岸电全覆盖，液化天然气与生物燃料油加注规模位居中国前列。在2026年第十届海丝港口合作论坛上，宁波舟山港与瓦伦西亚港、HAROPA港口联盟、阿布扎比港、阿尔赫西拉斯港、费利克斯托港签署绿色航运走廊倡议，构建起覆盖中英、中阿、中西等多条港到港绿色航运干线网络。

        其中，“宁波舟山港—瓦伦西亚港”走廊吸引了全球运力最大的集装箱班轮公司地中海航运正式加入，并在全球范围内率先鼓励港区无人驾驶示范测试，吸引中国科创企业以“中国智慧”赋能全球港航智能化转型。这种“走廊共建”模式，使宁波舟山港超越自身运营边界，成为连接亚洲与欧洲绿色航运实践的关键节点。

        据联合国贸易和发展会议发布的《2025年海运运输评估报告》分析，随着液化天然气、甲醇、氨等替代燃料逐步被采用，港口正由传统货物集散中心向综合能源供应平台转型。宁波舟山港的实践表明，中国港口正在将这一趋势从理念转化为基础设施的现实。 

        4月15日，纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”轮从宁波舟山港北仑港区启航，驶向嘉兴港乍浦港区（无人机照片）。新华社发

        中国枢纽与世界市场的双向赋能

        指数报告显示，2025年，经宁波舟山港实现外贸进出口货值2.67万亿元人民币，同比增长5%，创历史新高。港口主动调整国际市场布局，2025年，港口对美贸易同比下滑17.1%，占外贸总规模比重降至13.7%；对欧盟贸易同比增长11%，对东盟贸易增长19.3%，与“一带一路”共建国家贸易增速达11.5%。欧盟、东盟两大市场合计占港口外贸总量近三成，拉动整体外贸增量的76.6%，外贸市场结构更趋多元，抗风险韧性持续提升。

        当今全球航运业的核心命题已从“效率优先”转向“韧性优先”。面对这一深层变革，宁波舟山采取主动布局：浙江省海港集团已在全球布局12家海外公司及分支机构，覆盖中东、欧洲、东南亚等关键区域，形成从“港口出海”迈向“供应链出海”的全链路服务模式；基于＂四港＂联动云平台，贯通海陆空各类物流系统超100个，为近万家企业提供一站式数字化服务。通过连续举办十届海丝港口合作论坛，发布《韧性协同 合赢未来：共筑港航命运共同体新征程行动宣言》等成果文件，宁波舟山将自身发展嵌入全球港航协同治理框架。

        李慧敏在演讲最后表示：“从‘东方大港’到‘世界枢纽’，宁波舟山的每一步跨越，都是中国港航深度融入全球体系的生动缩影。”从宁波舟山出发的每一艘货轮，承载的不仅是集装箱里的货物，更是一个开放经济体与全球市场深度互嵌的生动注脚。新波指数报告指出，国际航运中心的竞争已拓展到绿色转型能力、数字创新能力、航运规则影响力和全球资源配置能力的综合竞争。宁波舟山的发展图谱恰是这一判断的生动注脚，它不仅是中国港口从规模扩张向质量跃升的样本，更折射出中国在全球航运体系中从参与者向贡献者转变的深层逻辑，在变局中锚定确定性，在协同中构筑韧性。（胡蓉）