长三角跃升世界级 城市群的“关键一子”
日期: 2026-03-31来源:浙江日报
近日,国家“十五五”规划纲要全文公布,明确提出要“推进沪甬跨海通道工程”。
杭州湾上早已架起杭州湾跨海大桥,跨杭州湾的通苏嘉甬高铁也正在建设,预计2027年竣工。
有些人不解,再新建一条通道,有必要吗?这条新通道建成后,上海和宁波将迈入“同城化”,会不会削弱杭州的交通枢纽地位,影响“杭甬双城记”协调发展?
我们应该留意一个规律:世界上最发达的国家往往是沿海国家,而这些国家最繁荣的地带,无一例外集中在沿海向内地纵深约100公里的区域。
经济的繁荣依赖于高效的物流与人流,因此沿海发展带的建设,往往要求从南到北的交通廊道不能只有一条,必须有两条以上,才能形成稳定的“网络效应”。
再从国家战略高度看,这是打造国际航运中心的迫切需求:宁波舟山港是全球货物吞吐量第一大港,上海港是全球集装箱运输第一大港,沪甬跨海通道的建设,将实现两个“世界第一大港”的直连整合,助力世界级港口群建设。
但意义还不止于此。国家“十五五”规划纲要中还有个战略规划——支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区打造世界级城市群。
世界级城市群的竞争,本质是内部协同效率的竞争。长期以来,长三角城市群存在一个尴尬的“缺口”:杭州、南京、合肥、苏锡常等都与上海实现了高铁直连,唯独宁波,被天堑杭州湾阻隔,沪甬跨海通道将为此“地理破局”。
再来看看对杭州的影响。有人担忧:这条新通道会不会削弱杭州的交通枢纽地位,影响“杭甬双城记”协调发展?这种忧虑可以理解,但也可能是多虑了。
沪甬跨海通道的建设,不仅“补齐和拉满”了上海大都市圈,更为杭州都市圈、宁波都市圈的深度融合提供一个物理基础,让上海的各种资源,能更顺畅地流向浙江。
杭州今天的核心竞争力,早已不仅仅是交通枢纽。它的数智经济、创新生态和宜居环境,构成了独特吸引力。杭州要做的是,坚定不移地发挥自身在科技创新、数智经济方面的优势,协同上海、宁波共同深化科创与产业合作,推进长三角国际科技创新中心建设。
长三角一体化发展,从来就不是一场“你赢我输”的零和游戏,而是追求“水涨船高”的合作共赢。在百年未有之大变局中,长三角城市群正站在从“国内领跑”向“全球竞逐”跨越的历史性节点。
沪甬跨海直连,正是长三角跃升世界级城市群的“关键一子”。一个以上海为龙头,杭州、宁波为“双星”,联系更紧密、运行更高效的长三角金南翼,对所有成员都是巨大的机遇。