近日，国家“十五五”规划纲要全文公布，明确提出要“推进沪甬跨海通道工程”。

　　杭州湾上早已架起杭州湾跨海大桥，跨杭州湾的通苏嘉甬高铁也正在建设，预计2027年竣工。

　　有些人不解，再新建一条通道，有必要吗？这条新通道建成后，上海和宁波将迈入“同城化”，会不会削弱杭州的交通枢纽地位，影响“杭甬双城记”协调发展？

　　我们应该留意一个规律：世界上最发达的国家往往是沿海国家，而这些国家最繁荣的地带，无一例外集中在沿海向内地纵深约100公里的区域。

　　经济的繁荣依赖于高效的物流与人流，因此沿海发展带的建设，往往要求从南到北的交通廊道不能只有一条，必须有两条以上，才能形成稳定的“网络效应”。

　　再从国家战略高度看，这是打造国际航运中心的迫切需求：宁波舟山港是全球货物吞吐量第一大港，上海港是全球集装箱运输第一大港，沪甬跨海通道的建设，将实现两个“世界第一大港”的直连整合，助力世界级港口群建设。

　　但意义还不止于此。国家“十五五”规划纲要中还有个战略规划——支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区打造世界级城市群。

　　世界级城市群的竞争，本质是内部协同效率的竞争。长期以来，长三角城市群存在一个尴尬的“缺口”：杭州、南京、合肥、苏锡常等都与上海实现了高铁直连，唯独宁波，被天堑杭州湾阻隔，沪甬跨海通道将为此“地理破局”。

　　再来看看对杭州的影响。有人担忧：这条新通道会不会削弱杭州的交通枢纽地位，影响“杭甬双城记”协调发展？这种忧虑可以理解，但也可能是多虑了。

　　沪甬跨海通道的建设，不仅“补齐和拉满”了上海大都市圈，更为杭州都市圈、宁波都市圈的深度融合提供一个物理基础，让上海的各种资源，能更顺畅地流向浙江。

　　杭州今天的核心竞争力，早已不仅仅是交通枢纽。它的数智经济、创新生态和宜居环境，构成了独特吸引力。杭州要做的是，坚定不移地发挥自身在科技创新、数智经济方面的优势，协同上海、宁波共同深化科创与产业合作，推进长三角国际科技创新中心建设。

　　长三角一体化发展，从来就不是一场“你赢我输”的零和游戏，而是追求“水涨船高”的合作共赢。在百年未有之大变局中，长三角城市群正站在从“国内领跑”向“全球竞逐”跨越的历史性节点。

　　沪甬跨海直连，正是长三角跃升世界级城市群的“关键一子”。一个以上海为龙头，杭州、宁波为“双星”，联系更紧密、运行更高效的长三角金南翼，对所有成员都是巨大的机遇。