当商业航天遇上人工智能，会碰撞出什么火花？

　　一只块头空前巨大的“独角兽”，已经降生。

　　今年2月，美国太空探索技术公司(SpaceX)发表声明，收购同属公司创始人埃隆·马斯克名下的人工智能企业xAI公司。SpaceX谋求上市，估值超过1万亿美元。

　　这无疑是一个巨大的风口。浙江也不甘落后，包括众多民营资本在内，全力押注商业航天赛道。

　　看最近几则新闻：杭州钱塘区，箭元科技中大型液体运载火箭总装总测及回收复用基地启动建设；杭州西湖区，中国空间技术研究院挂牌成立两家卫星产业链新公司；嘉兴南湖区，本地企业自研AI微纳遥感星座的先导星已上天入轨……

　　总体来看，火箭制造，卫星制造、发射回收、算力运用，浙江已在商业航天全产业链都有所布局。同时，浙江正打造人工智能创新发展高地，对算力有旺盛需求，应用场景广阔。

　　航天创新从来不易，但机遇和风险总是并存。中国科学院院士、国科大杭州高等研究院院长王建宇接受涌金君采访时表示：

　　商业航天的核心逻辑是将航天活动的制造、发射、运行、应用等前端环节推向市场，通过市场竞争优化资源配置、降低成本，实现航天技术从“服务国家”到“服务社会与民生”的延伸。

　　值得一提的是，我们头顶的天空已经很“拥挤”了，在谈商业的同时，别忘了太空是战略资源。

　　据新华社消息，此前，SpaceX向美联邦通信委员会提交申请，拟在近地轨道部署由多达100万颗卫星组成的系统，构建在轨数据中心网络，以支持AI等高性能计算需求。SpaceX还与美国航空航天局、国防部以及情报机构签订了价值数十亿美元的合同。

　　去年底，我国正式向国际电信联盟（ITU）提交新增20.3万颗卫星的频率与轨道资源申请，覆盖14个卫星星座，包括中低轨卫星。据统计，这是我国迄今规模最大的一次国际频轨集中申报行动。

　　商业航天，说到底不仅仅是商业的竞争，是综合实力的比拼，这值得有效市场和有为政府相向而行。

　　我们逐一拆解浙江商业航天的产业链各环节，看看竞争力何在。

　　首先，上游火箭、卫星制造，最大看点在“箭体回收”。商业航天领域有句名言，“如果可以让火箭像飞机一样重复使用，那么进入太空的成本就可以降低百倍”。

　　去年，浙产朱雀三号火箭首飞，虽差之毫厘，最终未实现预定火箭一级回收目标，但验证了核心技术。随着后续箭元、蓝剑等在浙企业的发力，箭体回收技术迈向成熟应指日可待。

　　火箭、卫星制造，是技术、资金极为密集的环节。为什么众多企业选择落户浙江？

　　马斯克曾用“第一性原理”对火箭成本做过分析，他认为碳纤维、金属、燃料和其他材料的成本，采用当时普遍的制造方法，成品的成本至少比材料的成本多出50倍。

　　火箭仍有巨大的降本空间。事实上，浙江在多年汽配、家电等产业积累中，许多材料优质价廉，与火箭产业其实同源，摇身一变就能用到火箭或卫星上。比如，箭元科技落户的钱塘区，已经集聚了近40家航空航天上下游企业，可以为企业快速配套。这是浙江的优势所在。

　　再看，中游发射、运行环节，重点在于发射场建设。浙江目前没有火箭发射场，此前省内一些地方有建设发射场的意向。这是产业链的“桥梁”环节，目前市场化程度较高，浙江即便没有发射场，但拥有众多出海码头，交通便利，在火箭运输等服务上也较为高效。

　　最后，下游卫星、算力等应用，这才是商业航天真正的“价值出口”。火箭不是一射了之，关键是要把卫星用起来。赛迪智库发布的《2026年我国商业航天产业发展形势展望》数据显示，2026年，卫星通信运营、遥感运营，导航与位置服务等下游领域将贡献4500亿元左右的市场增量，占整个商业航天增量的约70%。

　　浙江还拥有众多应用场景，比如新能源汽车卫星导航、海事造船等都有商业化空间。吉利旗下时空道宇已成功完成“吉利星座”一期共64颗卫星的组网，实现除南北极外的全球实时通信覆盖。

　　时下最热的，无疑是太空算力。今年两会上，全国政协委员、中国工程院院士王坚，一直在“安利”要把算力送上天。杭州之江实验室的“三体计算星座”已实现星间组网突破，在轨协同完成10个人工智能模型与应用的部署验证，探索了深空探测、智慧城市建设等场景的太空计算创新应用。

　　有观点认为，太空计算前景广阔，太空环境温度低，适合建设数据中心，且运营成本低廉。目前来看，太空计算是商业航天规模化发展的必然要求，但还面临一些技术瓶颈亟待突破。这也给了浙江企业创新的机会。

　　战略级的机遇，往往稍纵即逝。太空你不去，别人就会去。国际通行规则是：“先申报、先使用”。